La mobilità elettrica è in pieno boom Le aziende coinvolgono gli utenti privati

Di Res Witschi

22.4.2021

Nel 2020, una nuova vettura su dieci in Svizzera era un’auto con propulsione alternativa. Ora anche le aziende si affidano sempre più alla mobilità elettrica.
Nel 2020, una nuova vettura su dieci in Svizzera era un’auto con propulsione alternativa. Ora anche le aziende si affidano sempre più alla mobilità elettrica.
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Sempre più aziende svizzere optano per i veicoli elettrici. Com’è possibile e quali sono i vantaggi di una flotta elettrica? Due esperti hanno delle risposte.

Di Res Witschi

22.4.2021

Mentre alcuni anni fa in Svizzera le auto elettriche venivano utilizzate prevalentemente per scopi privati, oggi il settore business vanta una quota di mercato altrettanto elevata. Quindi le aziende stanno recuperando terreno.

Così anche Swisscom: come annunciato di recente, entro il 2030 l’azienda di telecomunicazioni convertirà completamente la flotta di veicoli alla propulsione alternativa – un obiettivo ambizioso per 2400 veicoli.

Perché le aziende si affidano sempre più alla tecnologia? Abbiamo parlato con due esperti del settore e posto loro tutte le principali domande sulla mobilità elettrica nelle aziende. Luc Tschumper è responsabile del progetto charge4work di Swiss eMobility e fornisce consulenza alle aziende nella transizione all’elettromobilità. Stefan Reber è responsabile della flotta di veicoli di Swisscom e sta effettuando il cambio di propulsione a tutto gas o a massima potenza.

1. Una flotta elettrica è più conveniente?

Non è possibile dare una risposta definitiva alla domanda più scottante, perché, come sempre, dipende... Per Luc Tschumper di Swiss eMobility la tendenza è chiara: le auto elettriche sono più convenienti lungo l’intero ciclo di vita rispetto a bruciatori paragonabili. e questo nonostante al momento dell’acquisto i modelli elettrici siano nettamente più costosi delle varianti con propulsione fossile. Ma non bisogna lasciarsi abbagliare: la corrente di ricarica costa la metà rispetto al carburante fossile e anche i costi di assistenza e manutenzione risultano inferiori per le auto elettriche.

Tuttavia, il prezzo è l’interrogativo più importante quando si opta per la mobilità elettrica. Lo conferma anche Stefan Reber di Swisscom: «Per i nostri nuovi veicoli elettrici della flotta, nel corso della vita utile paghiamo un po’ di più di quanto spendiamo per le offerte combinate della classe media. Ciò nonostante, partiamo subito per essere certi di raggiungere i nostri obiettivi climatici. Con la Skoda Enyaq ora è arrivata sul mercato anche un’auto che soddisfa i nostri requisiti in termini di spazio contenitivo e dotazione e con un ottimo rapporto qualità-prezzo.»

Stefan Reber con la nuova auto della flotta, la Škoda Enyaq. Sarà prossimamente lanciata sul mercato svizzero ed è la prima auto elettrica a soddisfare i requisiti di Swisscom.
Stefan Reber con la nuova auto della flotta, la Škoda Enyaq. Sarà prossimamente lanciata sul mercato svizzero ed è la prima auto elettrica a soddisfare i requisiti di Swisscom.
Swisscom

2. Per quale tipo di azienda è opportuno passare alla propulsione elettrica?

Rispetto ai privati, le aziende possono pianificare meglio l’utilizzo dei loro veicoli. Dato che le auto elettriche hanno una portata limitata, questa prevedibilità in passato era un vantaggio rispetto all’uso privato. Secondo Tschumper, la portata dei nuovi modelli è però tale da coprire le esigenze della stragrande maggioranza delle flotte aziendali svizzere.

Questo vale anche per Swisscom: «L’80% delle nostre automobili percorre tragitti che già oggi potrebbero essere coperti senza problemi da un’auto elettrica. Lo sappiamo grazie al programma autoSense, con il quale misuriamo in modo preciso l’utilizzo della nostra flotta», afferma Reber.

Per quanto riguarda la tipologia, Tschumper ritiene che finora siano state convertite soprattutto le flotte automobilistiche per il trasporto di persone, perché l’offerta di veicoli commerciali e la loro portata a confronto sono ancora limitate. «Un criterio importante è anche la grandezza della flotta, perché l’impatto ecologico è molto elevato», spiega Tschumper e aggiunge: «Per questo motivo sono soprattutto le aziende che danno valore all’innovazione e alla sostenibilità.»

Per Swisscom il grande impatto ecologico è stato il principale argomento a favore del cambiamento. L’elettrificazione coerente della flotta di veicoli di Swisscom consentirà di risparmiare 4000 tonnellate di CO2 all’anno entro il 2025. La mobilità è quindi responsabile di circa la metà delle emissioni che si devono risparmiare nei prossimi anni.

3. I collaboratori possono continuare a utilizzare privatamente il proprio veicolo aziendale?

Nella maggior parte dei casi i collaboratori del servizio esterno utilizzano le auto aziendali anche per scopi privati. Cambiare questa situazione è raramente oggetto di discussione, spiega Tschumper. Dalle consulenze è emerso che quasi tutte le aziende continuano a offrire l’uso privato.

In Swisscom l’uso privato è addirittura una condizione, afferma Reber: «Il nostro servizio esterno deve poter lavorare in modo efficiente. A tal fine i nostri collaboratori devono essere in grado di caricare i veicoli da casa durante la notte. Così la mattina partono da casa loro con la batteria carica e rimangono indipendenti ed efficienti.»

4. Chi mette a disposizione l’infrastruttura di ricarica ai collaboratori a casa?

Il fatto che i collaboratori possano caricare a casa i propri veicoli elettrici durante la notte dipende dalla relativa infrastruttura di ricarica. Anche in questo caso Tschumper conferma che la maggior parte delle aziende la fornisce di volta in volta, con diversi modelli di finanziamento.

Attualmente Swisscom punta sul principio «pull». I collaboratori ricevono un veicolo elettrico se possono installare o noleggiare a casa l’infrastruttura di ricarica. Swisscom rimborsa ai collaboratori le stazioni di ricarica, inclusi i costi dell’energia elettrica, con un importo forfettario mensile per un periodo di quattro anni retroattivo. L’installazione e il funzionamento dell’infrastruttura predefinita è di competenza dell’affiliata Cablex.

5. Qual è il modo migliore per convertire in elettrico la propria flotta aziendale?

Entrambi gli esperti raccomandano una pianificazione affidabile e una modulazione a tappe. Swisscom sta pianificando il passaggio da due anni e ha portato a termine diversi progetti pilota. La modulazione a tappe consente di apprendere costantemente dalla pratica e di tenere conto delle conoscenze acquisite nelle fasi successive. Inoltre, entrambi gli esperti concordano sul fatto che questo sia un buon momento per passare al nuovo sistema. Non ha senso aspettare ancora per incertezza o prudenza. L’offerta c’è, le stazioni di ricarica sono sufficientemente diffuse e la domanda indica chiaramente in che direzione va il trend: le auto elettriche hanno un futuro!

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Res Witschi è delegato per la digitalizzazione sostenibile.
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