Armee übt den Ernstfall Was du zur Kampfjet-Übung auf der Autobahn wissen musst

Ukrainische Jets nutzen Strasse als Piste

Ein im April 2023 veröffentlichtes Video zeigt, wie eine ukrainische Su-27 und eine Mig-29 von Strassen aus in den Einsatz starten.

11.01.2024

Die Sicherheitslage in Europa ist angespannt. Die Schweizer Armee testet daher am Mittwoch, ob ihre Kampfjets auch auf einer Autobahn starten und landen können. Die wichtigsten Infos zu der Übung findest du hier.

Erstmals seit mehr als drei Jahrzehnten landen und starten wieder Kampfjets mitten auf der Autobahn. Die Armee will mit der Übung am 5. Juni auf der A1 zwischen den Waadtländer Orten Payerne und Avenches die Verteidigungsfähigkeit im Ernstfall trainieren. Weil die Luftwaffe nur über die drei Jet-Flugplätze in Payerne, Emmen LU und Meiringen verfügt, gilt sie als anfällig und verwundbar.

Ziel der Übung «Alpha Uno» ist es, die Fähigkeit zur Dezentralisierung zu testen und zu erweitern. Dezentralisierung meint die Fähigkeit, Menschen und deren Material innerhalb von kürzester Zeit im ganzen Land zu verteilen. Letztmals sind Kampfjets der Schweizer Armee 1991 im Tessin auf einer Autobahn gelandet.

Die Antworten zu den wichtigsten Fragen zur spektakulären Militärübung findest du hier.

Auf dem schnurgeraden Autobahnabschnitt sollen am Vormittag und am Nachmittag jeweils vier Kampfjets des Typs F/A-18 starten und landen. Nach der Landung auf der Autobahn werden die F/A-18-Jets wieder für den Abflug vorbereitet. Dazu gehört auch, die Flugzeuge zu betanken.

Wie viele Armeeangehörige daran teilnehmen, gibt die Armee mit Verweis auf die operative Sicherheit nicht bekannt.

Die Autobahn A1 wird zwischen Avenches und Payerne bereits ab Dienstag, 4. Juni 2024, 21 Uhr voll gesperrt. Die Sperrung dauert bis Donnerstag, 6. Juni, 9 Uhr. Der Verkehr wird in dieser Zeit über das kantonale Strassenverkehrsnetz umgeleitet

In der Nacht von Dienstag auf Mittwoch werden die Leitplanken demontiert und die Strecke für die Kampfjets mit speziellen Markierungen versehen. Nach der Übung wird der Autobahnabschnitt wieder für den Strassenverkehr hergerichtet. Diese Arbeiten übernehmen Armeeangehörige, zivile Angestellte des Bundesamtes für Strassen (Astra) sowie die Kantonspolizeien der betroffenen Kantone Waadt und Freiburg.

Nein. Es handelt sich bei der Übung nicht um einen Öffentlichkeitsanlass, das Gelände wird grossflächig abgesperrt sein. Planespotterinnen haben demnach keine Chance, die Übung aus der Nähe zu verfolgen.

Zuschauende vor Ort sind bis auf wenige Ausnahmen nicht erlaubt: Die Plätze dafür sind bereits vergeben. Inklusive Medienschaffender sind am Vormittag und Nachmittag jeweils 150 Zuschauende vor Ort zugelassen.

Einen Livestream des Ereignisses findest du ab Mittwochvormittag bei blue News. Die Armee stellt Fotos und Videos zur Verfügung. Das Schweizer Radio und Fernsehen SRF berichtet in einer Livesendung.

Der Autobahn-Abschnitt wurde nach Angaben von Armeesprecher Volken schon 1995 beim Bau für Kampfjet-Übungen vorbereitet. Ausserdem eigne er sich auch wegen des Verkehrsaufkommens, der Möglichkeiten, Umfahrungen einzurichten und auch wegen des direkten Anschlusses an den nahegelegenen Militärflugplatz.

Der Luftraum über dem Testgelände wird standardmässig vom Flugverkehrskontrolldienst innerhalb der Kontrollzone des Militärflugplatzes überwacht. Dort Drohnen aufsteigen zu lassen, ist aus Sicherheitsgründen nicht erlaubt.

Historische Übungen der Luftwaffe auf Schweizer Autobahnen

Am 3. September 1988 hält die Luftwaffe der Schweizer Armee ein Manöver namens «NOSTRA» auf der Autobahn A8 bei Alpnach OW ab. Hier startet eine F-5 Tiger.

Bild: KEYSTONE

Ein Geisterfahrer? Nein, bloss ein Kampfjet auf der Autobahn.

Bild: KEYSTONE

Sechs Jahre zuvor das gleiche Bild: Eine F-5 Tiger in einem Revier, dass man von dem Jet nicht erwartet.

Bild: KEYSTONE

Im März 1982 üben die Kampfflugzeuge auf der Autobahn bei Münsingen BE.

Bild: KEYSTONE

An der Tarnung der Jets könnte man noch üben.

Bild: KEYSTONE

Links die F-5 Tiger, rechts eine Hawker Hunter in der Einfahrt einer Raststätte.

Bild: KEYSTONE

Am 1. Juni 1978 übt die Luftwaffe auf einem «Autobahnabschnitt zweiter Klasse mit nur zwei Spuren», schreibt die Bildagentur. Der Ort: die Autobahn A8 in der Gegend von Alpnach OW.

Bild: KEYSTONE

Kampfjets landeten und starteten übungshalber schon im Kalten Krieg auf Autobahnen. Im Bild Maschinen des Typs Hunter auf der A3 bei Walenstadt SG im Jahr 1977.

Bild: Keystone

Bei der Übung «NOLA» kommen auch Helikopter zum Einsatz.

Bild: KEYSTONE

Jets vom Typ Hawker Hunter werden getarnt.

Bild: KEYSTONE

Zaungäste zeigen reges Interesse an dem Autobahn-Mannöver.

Bild: KEYSTONE

An vorgesehenen Plätzen hat die Zuschauerschaft einen guten Blick aufs Geschehen.

Bild: KEYSTONE

Herr und Frau Schweizer sehen zu, wie die Jets nach der Landung wieder startklar gemacht werden.

Bild: KEYSTONE

Start einer Hawker Hunter.

Bild: KEYSTONE

Der Bremsfallschirm hilft dabei, den Jet zum Stehen zu bringen.

Bild: KEYSTONE

Die Schweizer Luftwaffe hatte bis zu 160 Hawker Hunter im Arsenal. Der Jet wurde bis 1994 genutzt.

Bild: KEYSTONE

Am 28. September 1974 machen sich Kampfflugzeuge des Typs Hawker Hunter bereit für einen Start auf der A1 bei Oensingen SO.

Bild: KEYSTONE

Kampfflugzeuge des Typs Venom DH-112 der Schweizer Luftwaffe starten und landen am 16. September 1970 im Rahmen der Übung «STRADA» auf einem Abschnitt …

Bild: KEYSTONE

... der Autobahn A1 bei Oensingen SO, wo sie von den Bodenmannschaften betankt und aufmunitioniert werden. 

Bild: KEYSTONE

Hier der Start einer Venom DH-112 unmittelbar nach der Autobahnbrücke. Gut erkennbar die Lufterhitzung, die das einstrahlige Düsentriebwerk verursacht.

Bild: KEYSTONE

Die de Havilland Venom DH-112 wurde unter Lizenz in der Schweiz gebaut und bis etwa 1984 geflogen.

Bild: KEYSTONE

Historische Übungen der Luftwaffe auf Schweizer Autobahnen

Am 3. September 1988 hält die Luftwaffe der Schweizer Armee ein Manöver namens «NOSTRA» auf der Autobahn A8 bei Alpnach OW ab. Hier startet eine F-5 Tiger.

Bild: KEYSTONE

Ein Geisterfahrer? Nein, bloss ein Kampfjet auf der Autobahn.

Bild: KEYSTONE

Sechs Jahre zuvor das gleiche Bild: Eine F-5 Tiger in einem Revier, dass man von dem Jet nicht erwartet.

Bild: KEYSTONE

Im März 1982 üben die Kampfflugzeuge auf der Autobahn bei Münsingen BE.

Bild: KEYSTONE

An der Tarnung der Jets könnte man noch üben.

Bild: KEYSTONE

Links die F-5 Tiger, rechts eine Hawker Hunter in der Einfahrt einer Raststätte.

Bild: KEYSTONE

Am 1. Juni 1978 übt die Luftwaffe auf einem «Autobahnabschnitt zweiter Klasse mit nur zwei Spuren», schreibt die Bildagentur. Der Ort: die Autobahn A8 in der Gegend von Alpnach OW.

Bild: KEYSTONE

Kampfjets landeten und starteten übungshalber schon im Kalten Krieg auf Autobahnen. Im Bild Maschinen des Typs Hunter auf der A3 bei Walenstadt SG im Jahr 1977.

Bild: Keystone

Bei der Übung «NOLA» kommen auch Helikopter zum Einsatz.

Bild: KEYSTONE

Jets vom Typ Hawker Hunter werden getarnt.

Bild: KEYSTONE

Zaungäste zeigen reges Interesse an dem Autobahn-Mannöver.

Bild: KEYSTONE

An vorgesehenen Plätzen hat die Zuschauerschaft einen guten Blick aufs Geschehen.

Bild: KEYSTONE

Herr und Frau Schweizer sehen zu, wie die Jets nach der Landung wieder startklar gemacht werden.

Bild: KEYSTONE

Start einer Hawker Hunter.

Bild: KEYSTONE

Der Bremsfallschirm hilft dabei, den Jet zum Stehen zu bringen.

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Die Schweizer Luftwaffe hatte bis zu 160 Hawker Hunter im Arsenal. Der Jet wurde bis 1994 genutzt.

Bild: KEYSTONE

Am 28. September 1974 machen sich Kampfflugzeuge des Typs Hawker Hunter bereit für einen Start auf der A1 bei Oensingen SO.

Bild: KEYSTONE

Kampfflugzeuge des Typs Venom DH-112 der Schweizer Luftwaffe starten und landen am 16. September 1970 im Rahmen der Übung «STRADA» auf einem Abschnitt …

Bild: KEYSTONE

... der Autobahn A1 bei Oensingen SO, wo sie von den Bodenmannschaften betankt und aufmunitioniert werden. 

Bild: KEYSTONE

Hier der Start einer Venom DH-112 unmittelbar nach der Autobahnbrücke. Gut erkennbar die Lufterhitzung, die das einstrahlige Düsentriebwerk verursacht.

Bild: KEYSTONE

Die de Havilland Venom DH-112 wurde unter Lizenz in der Schweiz gebaut und bis etwa 1984 geflogen.

Bild: KEYSTONE

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