Marchi svizzeri scomparsiUBS alla fine sarà davvero l'unione di (quasi) tutte le banche svizzere
Di Philipp Dahm
28.3.2023
Ecco i grandi marchi svizzeri che sono caduti nel dimenticatoio
Una hostess che ha tempo per giocare con i bambini? In quei tempi pare di sì! Dopo la sua fondazione, nel 1931, Swissair era uno dei marchi più popolari in Svizzera.
Immagine: Swissair
Swissair era un «santuario svizzero», scriveva blue News nell'ottobre del 2021 in occasione del 20esimo anniversario del Grounding: l'incidente pesa così tanto perché...
Immagine: Swissair
... la compagnia aerea è stata a lungo considerata così solida da essere chiamata la «banca volante». Dopo il brusco crollo, nel 2001 è subentrata Lufthansa e Swissair è diventata Swiss.
Immagine: Swissair
La nostalgia è evocata anche da Adolph Saurer AG. La storia dell'azienda inizia come fonderia a San Gallo nel 1856, e dal 1869 vengono costruite macchine da ricamo ad Arbon. Tuttavia l'azienda era nota soprattutto per i veicoli commerciali, in questo caso un'auto dei pompieri di Zurigo nel 1942...
Immagine: Keystone
... per i suoi autobus, camion e veicoli militari, prodotti dal 1903. Dopo un'impennata negli anni '30, la domanda internazionale diminuisce negli anni '50.
Immagine: Keystone
Nel 1982 la produzione di veicoli viene fusa nell'azienda di veicoli commerciali Arbon & Wetzikon, che fallisce nel 2008. Il resto della nuova Saurer AG produce macchinari tessili e viene acquisito dal gruppo cinese Jinsheng nel 2013.
Charles Vögele alla partenza della gara Ollon-Villars nel 1965: negli anni '60 l'uomo di San Gallo non solo gareggiò nello sport automobilistico a livello internazionale, ma fondò anche l'azienda di moda che porta il suo nome insieme alla moglie Agnes nel 1955.
Immagine: Keystone
Apertura del Centro Vögele Shoes ad Aarau nel 1969: il fondatore dell'azienda conquista la Svizzera e si espande in Germania e in Austria prima di venderla al gruppo londinese Schroders per un miliardo di franchi nel 1997.
Immagine: Keystone
Vögele muore nel 2002 e la sua azienda apre filiali in altri sette Paesi europei, ma dopo il 2010 si registrano solo perdite. Nel 2017 la società viene sciolta.
Immagine: Keystone
Condor iniziò la sua carriera nel 1893 a Courfaivre nel Giura con macchine per utensili da orologeria, ma dal 1904 in poi guadagnò soprattutto con le biciclette per le poste e l'esercito. E poi, ben presto, con la costruzione di...
... motociclette. Nel 1922 però l'azienda non riuscì a entrare nel settore della produzione di automobili. L'immagine mostra una Condor Grand Sport 350 del 1926.
Immagine: Commons/Nikola
Le vendite calano notevolmente negli anni '60 e la produzione di motociclette termina nel 1976. Le biciclette vengono prodotte fino al 1995. Nella foto una Condor A580-1, costruita per l'esercito a partire dal 1947. Il tracciato della ditta corre oggi nella sabbia.
Immagine: Commons/Rok4ever
Il britannico Jacky Stewart posa davanti a un'auto svizzera al Salone di Ginevra del 1970 (l'anno precedente era diventato campione del mondo di Formula 1): nella foto con la Monteverdi Hai 450 SS. L'azienda è stata fondata...
Immagine: KEYSTONE
... da Peter Monteverdi, che ha iniziato a costruire diverse auto sportive nel 1967 nell'officina ereditata dal padre nella sua città natale, Binninen, che, come questa Monteverdi 375 S del 1969, meritano di essere viste.
Immagine: Keystone
Magnifici pezzi nel Monteverdi Automuseum di Binningen, che esiste ancora oggi. Negli anni '80, l'ex pilota Monteverdi cessò la produzione delle sue auto. Il suo socio continua a gestire l'Automobile Monteverdi SA ancora oggi.
Immagine: Keystone
Fondata nel 1876, la Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) è un'industria di tutti i mestieri e utensili. Nel distretto di Zurigo si producono macchine, turbine ed elettronica. Nel 1906, l'azienda di armamenti Oerlikon-Bührle era...
Immagine: Dominio pubblico
... nota per i suoi cannoni. La MFO - che qui si vede nel 1930 - è stata rilevata nel 1967 e successivamente fusa nel gruppo industriale ABB con sede a Zurigo.
Immagine: Dominio pubblico
Franz Brozincevic immigra dalla Croazia in Svizzera nel 1892 e fonda la Franz Brozincevic & Cie. a Wetzikon nel 1910. Conquista il mercato con autobus e camion e produce veicoli per l'esercito durante la Seconda Guerra Mondiale. Qui un camion dell'esercito svizzero con cannoni antiaerei Bofors nel 1938.
Immagine: Keystone
Un FBW PC35-U del 1962: le cose precipitano dopo la crisi petrolifera del 1974. Nel 1978 Oerlikon-Bührle assume il controllo del marchio prima della fusione con Adolph Saurer AG nell'azienda di veicoli commerciali Arbon & Wetzikon (NAW) nel 1982.
Immagine: Comuni/Wleiter
Hans Caspar Escher e Salomon von Wyss unirono le forze nel 1905 per creare una filanda meccanizzata, che però durò solo fino al 1860. In seguito, la Escher Wyss AG si concentra sull'ingegneria meccanica e sulla costruzione di turbine.
Immagine: Dominio pubblico
La sede di Escher Wyss a Zurigo intorno al 1900: l'azienda svizzera divenne leader mondiale nel settore dell'energia a vapore e idroelettrica e fu uno dei maggiori esportatori svizzeri di prodotti industriali.
Immagine: Keystone
Poiché negli anni '60 la concorrenza produceva a prezzi più bassi, l'azienda si trovò in difficoltà. Nel 1969 il gruppo industriale Sulzer di Winterthur rileva la Escher Wyss AG. Nella foto l'unico generatore di vapore funzionante della Svizzera si trova nella vecchia casa del generatore dell'officina del gas di Schlieren.
Immagine: Keystone
Le origini dei grandi magazzini Jelmoli risalgono al 1833. Nel 1899 fu aperta la grande filiale sulla Bahnhofstrasse di Zurigo. Il declino è iniziato negli anni '90. Oggi i grandi magazzini hanno fatto il loro tempo. La chiusura degli ultimi rimasti è prevista per la fine del 2024.
Immagine: Jelmoli
Ecco i grandi marchi svizzeri che sono caduti nel dimenticatoio
Una hostess che ha tempo per giocare con i bambini? In quei tempi pare di sì! Dopo la sua fondazione, nel 1931, Swissair era uno dei marchi più popolari in Svizzera.
Immagine: Swissair
Swissair era un «santuario svizzero», scriveva blue News nell'ottobre del 2021 in occasione del 20esimo anniversario del Grounding: l'incidente pesa così tanto perché...
Immagine: Swissair
... la compagnia aerea è stata a lungo considerata così solida da essere chiamata la «banca volante». Dopo il brusco crollo, nel 2001 è subentrata Lufthansa e Swissair è diventata Swiss.
Immagine: Swissair
La nostalgia è evocata anche da Adolph Saurer AG. La storia dell'azienda inizia come fonderia a San Gallo nel 1856, e dal 1869 vengono costruite macchine da ricamo ad Arbon. Tuttavia l'azienda era nota soprattutto per i veicoli commerciali, in questo caso un'auto dei pompieri di Zurigo nel 1942...
Immagine: Keystone
... per i suoi autobus, camion e veicoli militari, prodotti dal 1903. Dopo un'impennata negli anni '30, la domanda internazionale diminuisce negli anni '50.
Immagine: Keystone
Nel 1982 la produzione di veicoli viene fusa nell'azienda di veicoli commerciali Arbon & Wetzikon, che fallisce nel 2008. Il resto della nuova Saurer AG produce macchinari tessili e viene acquisito dal gruppo cinese Jinsheng nel 2013.
Charles Vögele alla partenza della gara Ollon-Villars nel 1965: negli anni '60 l'uomo di San Gallo non solo gareggiò nello sport automobilistico a livello internazionale, ma fondò anche l'azienda di moda che porta il suo nome insieme alla moglie Agnes nel 1955.
Immagine: Keystone
Apertura del Centro Vögele Shoes ad Aarau nel 1969: il fondatore dell'azienda conquista la Svizzera e si espande in Germania e in Austria prima di venderla al gruppo londinese Schroders per un miliardo di franchi nel 1997.
Immagine: Keystone
Vögele muore nel 2002 e la sua azienda apre filiali in altri sette Paesi europei, ma dopo il 2010 si registrano solo perdite. Nel 2017 la società viene sciolta.
Immagine: Keystone
Condor iniziò la sua carriera nel 1893 a Courfaivre nel Giura con macchine per utensili da orologeria, ma dal 1904 in poi guadagnò soprattutto con le biciclette per le poste e l'esercito. E poi, ben presto, con la costruzione di...
... motociclette. Nel 1922 però l'azienda non riuscì a entrare nel settore della produzione di automobili. L'immagine mostra una Condor Grand Sport 350 del 1926.
Immagine: Commons/Nikola
Le vendite calano notevolmente negli anni '60 e la produzione di motociclette termina nel 1976. Le biciclette vengono prodotte fino al 1995. Nella foto una Condor A580-1, costruita per l'esercito a partire dal 1947. Il tracciato della ditta corre oggi nella sabbia.
Immagine: Commons/Rok4ever
Il britannico Jacky Stewart posa davanti a un'auto svizzera al Salone di Ginevra del 1970 (l'anno precedente era diventato campione del mondo di Formula 1): nella foto con la Monteverdi Hai 450 SS. L'azienda è stata fondata...
Immagine: KEYSTONE
... da Peter Monteverdi, che ha iniziato a costruire diverse auto sportive nel 1967 nell'officina ereditata dal padre nella sua città natale, Binninen, che, come questa Monteverdi 375 S del 1969, meritano di essere viste.
Immagine: Keystone
Magnifici pezzi nel Monteverdi Automuseum di Binningen, che esiste ancora oggi. Negli anni '80, l'ex pilota Monteverdi cessò la produzione delle sue auto. Il suo socio continua a gestire l'Automobile Monteverdi SA ancora oggi.
Immagine: Keystone
Fondata nel 1876, la Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) è un'industria di tutti i mestieri e utensili. Nel distretto di Zurigo si producono macchine, turbine ed elettronica. Nel 1906, l'azienda di armamenti Oerlikon-Bührle era...
Immagine: Dominio pubblico
... nota per i suoi cannoni. La MFO - che qui si vede nel 1930 - è stata rilevata nel 1967 e successivamente fusa nel gruppo industriale ABB con sede a Zurigo.
Immagine: Dominio pubblico
Franz Brozincevic immigra dalla Croazia in Svizzera nel 1892 e fonda la Franz Brozincevic & Cie. a Wetzikon nel 1910. Conquista il mercato con autobus e camion e produce veicoli per l'esercito durante la Seconda Guerra Mondiale. Qui un camion dell'esercito svizzero con cannoni antiaerei Bofors nel 1938.
Immagine: Keystone
Un FBW PC35-U del 1962: le cose precipitano dopo la crisi petrolifera del 1974. Nel 1978 Oerlikon-Bührle assume il controllo del marchio prima della fusione con Adolph Saurer AG nell'azienda di veicoli commerciali Arbon & Wetzikon (NAW) nel 1982.
Immagine: Comuni/Wleiter
Hans Caspar Escher e Salomon von Wyss unirono le forze nel 1905 per creare una filanda meccanizzata, che però durò solo fino al 1860. In seguito, la Escher Wyss AG si concentra sull'ingegneria meccanica e sulla costruzione di turbine.
Immagine: Dominio pubblico
La sede di Escher Wyss a Zurigo intorno al 1900: l'azienda svizzera divenne leader mondiale nel settore dell'energia a vapore e idroelettrica e fu uno dei maggiori esportatori svizzeri di prodotti industriali.
Immagine: Keystone
Poiché negli anni '60 la concorrenza produceva a prezzi più bassi, l'azienda si trovò in difficoltà. Nel 1969 il gruppo industriale Sulzer di Winterthur rileva la Escher Wyss AG. Nella foto l'unico generatore di vapore funzionante della Svizzera si trova nella vecchia casa del generatore dell'officina del gas di Schlieren.
Immagine: Keystone
Le origini dei grandi magazzini Jelmoli risalgono al 1833. Nel 1899 fu aperta la grande filiale sulla Bahnhofstrasse di Zurigo. Il declino è iniziato negli anni '90. Oggi i grandi magazzini hanno fatto il loro tempo. La chiusura degli ultimi rimasti è prevista per la fine del 2024.
Immagine: Jelmoli
Dopo l'acquisizione di Credit Suisse da parte di UBS, blue News brinda ai marchi svizzeri che non ce l'hanno fatta.
Di Philipp Dahm
28.03.2023, 19:59
Di Philipp Dahm
Hai fretta? blue News riassume per te: - Credit Suisse (CS) nasce nel 1856 insieme all'Allgemeine Deutsche Credit-Anstalt di Lipsia, sotto il nome di Schweizerische Kreditanstalt. Nel 1993 si fonde con la Schweizerische Volksbank, mentre nel 2012 con la Clariden Leu. - Adesso tocca a CS con l'acquisizione di UBS, che a sua volta è il risultato di un processo di fusione di altri istituti bancari: nel 1967 la Schweizerischen Bankgesellschaft ingloba Interhandel, ma diventa UBS nel 1998 con l'unione della Schweizerischen Bankverein. - Anche altri marchi svizzeri sono scomparsi in modo simile: trovi una panoramica nella galleria di immagini in testa all'articolo.
È uno di quelli veterani in Svizzera. O meglio, lo era: il Credit Suisse (CS). In realtà però non era un istituto elvetico: il nostro pioniere industriale Alfred Escher lo fondò il 5 luglio 1856 insieme alla Allgemeine Deutsche Credit-Anstalt di Lipsia. Quindi il Credit Suisse è di origine svizzero-tedesca. Ah no, di nuovo... lo era.
Per dirla tutta, la banca all'epoca aveva ancora il suo nome «da nubile»: Schweizerische Kreditanstalt (o Istituto di credito svizzero, in italiano). E anche se era per metà tedesca, ha reso orgoglioso il nostro Paese: la prima filiale a New York nel 1870, seguita da Parigi nel 1910, Londra nel 1954 e Hong Kong nel 1969.
Questi luoghi lo dimostrano: il CS diventa sempre più grande nel corso dei decenni e nel frattempo inghiotte pesci più piccoli. Come la più antica grande banca svizzera: la Bank Leu di Zurigo, fondata nel 1754, è stata fusa nel 2007 nella Clariden Leu, che a sua volta si è fusa con CS nel 2012. Nel 1993 CS ha acquisito la Schweizerische Volksbank (Banca popolare svizzera), all'epoca la quarta banca svizzera per dimensioni.
Ora la stessa CS è candidata all'acquisizione. L'acquirente UBS ha vissuto a sua volta una crescita in cui i concorrenti sono stati semplicemente fagocitati. UBS ha infatti le sue radici nella banca di Winterthur del 1862 e nella banca del Toggenburg del 1863, che si sono fuse nel 1912 per formare la Schweizerischen Bankgesellschaft (SBG) (Società bancaria svizzera).
La Svizzera ricorderà CS ancora per molto tempo
Nel 1967, SBG ingloba la holding finanziaria Interhandel, che in realtà era una società di facciata del gigante chimico tedesco I.G. Farben, e diventa così la più grande banca svizzera. Questa posizione si consolida quando UBS si fonde con Schweizerischen Bankverein (SBV) (Associazione bancaria svizzera) nel 1998: da quel momento in poi la banca opera con il nome di UBS, acronimo che sta proprio per Unione di Banche Svizzere.
E ora, come noto, UBS sta acquisendo CS, anche se non del tutto volontariamente. La nuova Banca Svizzera XXL avrà così nel tempo assorbito numerose istituzioni finanziarie elvetiche che quindi sono scomparse dalla scena. Gli svizzeri possono probabilmente sopportare il fatto che la Banca Leu non esista più. Ma il Paese sicuramente si ricorderà di CS ancora per molto tempo.
Anche altri grandi marchi svizzeri spariti
Come indimenticabili sono anche altri grandi marchi svizzeri che non sono stati all'altezza della transizione verso la modernità. La lista inizia con grandi nomi del calibro di Escher Wyss AG, continua con Maschinenfabrik Oerlikon e finisce con il crollo di Swissair. Ma ovviamente la lista è molto più lunga.
Potete trovare una panoramica di marchi spariti dalla circolazione nella galleria di immagini in testa all'articolo.