Wegen Materialschäden Spektakuläre Sprengung von historischem Viadukt in Graubünden glückt

Rhätische Bahn sprengt historischen Viadukt wegen Materialschäden - Gallery

Das historische Castielerviadukt auf der Arosalinie der Rhätischen Bahn RhB wird wegen Materialschäden gesprengt. Dahinter steht schon die neue Brücke bereit, die nach der Sprengung an die Stelle des Viadukts eingeschoben wird.

Bild: Keystone

Blick auf das neue (links) und alte Castielerviadukt auf der Arosalinie der Rhätischen Bahn RhB.

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Blick auf das neue Castielerviadukt vor seiner Verschiebung, nachdem das alte Castielerviadukt daneben gesprengt wurde.

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Das historische Castielerviadukt auf der Arosalinie der Rhätischen Bahn RhB wird wegen Materialschäden gesprengt. Dahinter steht schon die neue Brücke bereit, die nach der Sprengung an die Stelle des Viadukts eingeschoben wird.

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Blick auf das neue (links) und alte Castielerviadukt auf der Arosalinie der Rhätischen Bahn RhB.

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Blick auf das neue Castielerviadukt vor seiner Verschiebung, nachdem das alte Castielerviadukt daneben gesprengt wurde.

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Die Rhätische Bahn hat am Montag erfolgreich den historischen Castielerviadukt auf der Arosalinie gesprengt. Die Sprengung des 110 Jahre alten Bahnviadukts war wegen gravierender Materialschäden notwendig.

Der historische Castielerviadukt auf der Arosalinie ist Geschichte. Am Montag ging die Sprengung des 110 Jahre alten Bahnviadukts erfolgreich über die Bühne. Diese war wegen gravierender Materialschäden unumgänglich.

Die Rhätische Bahn (RhB) führt die Schäden vor allem auf den geologisch anspruchsvollen Standort zurück, wie sie am Montag mitteilte. Auf einer Seite lag die Verankerung der Brücke in einem Rutschgebiet, auf der anderen Seite beim Portal eines Tunnels in einer fast senkrechten Felswand.

Der historische Viadukt im Schanfigg bestand aus einem dreiteiligen, filigranen Brückentragwerk aus Stahl. Er lag auf zwei Pfeilern aus Natursteinmauerwerk von 30 beziehungsweise 50 Metern Höhe. Wie auf Videoaufnahmen der RhB zu sehen ist, wurden die beiden Pfeiler im Abstand von einer Sekunde gesprengt. Die Pfeiler und das Stahltrassee brachen wie erwünscht auseinander und stürzten perfekt orchestriert in die Schlucht unter ihnen.

Der Ersatz für das historische Viadukt steht schon bereit

Ein Ersatz für den gesprengten Viadukt steht schon bereit. Die neue Bahnbrücke wurde seit März unmittelbar hinter dem Viadukt aufgebaut. Die 84 Meter lange Stahlbrücke kommt ohne Pfeiler aus und wird in den nächsten zwei Wochen an die Stelle des abgebrochenen Viadukts geschoben.

Die moderne Konstruktion wirkt zwar im Vergleich mit der alten schmucklos. Sie ist aber so ausgelegt, dass sie über die nächsten 100 Jahre die beträchtlichen Hangbewegungen mitmachen kann und sich dabei um ganze 1,5 Meter verkürzt.

Die Arosalinie ist während der Arbeit komplett gesperrt. Zwischen Chur und Arosa verkehren Bahnersatzbusse.

uj, sda